| 商号 | 佐世保重工業株式会社（Sasebo Heavy Industries Co., Ltd.） |
|---|---|
| 設立年月日 | 1946年10月1日 |
| 代表取締役社長 | 名村 建介 |
| 資本金 | 1億円 |
| 従業員数 | 366名 |
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 12,207 | 14,555 | 15,008 |
| 営業利益 | 193 | 1,214 | 2,377 |
| 経常利益 | 680 | 1,392 | 2,538 |
| 当期純利益 | 827 | 1,657 | 2,905 |
| 第1ドック | 第3ドック | 第4ドック | 第5ドック | 第6ドック | |
|---|---|---|---|---|---|
| 用途 | 修繕用 | 修繕用 | 修繕・建造兼用 | 修繕用 | 修繕用 |
| 長さ（m） | 153.6 | 370.0 | 400.0 | 174.4 | 180.1 |
| 幅（m） | 26.5 | 70.0 | 57.0 | 30.3 | 29.3 |
| 深さ（m） | 12.9 | 14.3 | 15.6 | 11.8 | 12.9 |
| クレーン | 60T×1 | 100T×1 27T×1 15T×2 |
300T×2 150T×1 |
15T×1 | 60T×1 20T×1 |
| 第3岸壁 | 第4・5岸壁 | 甲岸壁 | 蛇島西岸壁 | 蛇島南岸壁 | 赤崎岸壁 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 長さ（m） | 145.0 | 360.0 | 115.0 | 240.0 | 200.0 | 150.0 |
| クレーン | 15T×1 | 15T×2 | 10T×2 | 15T×1 10T×1 |
15T×1 | 15T×1 |
| 1946年（S21） |
旧佐世保海軍工廠の造船施設を借り受け「佐世保船舶工業株式会社（ＳＳＫ）」として創立 艦艇修繕と機械の２事業にて操業開始 |
|---|---|
| 1952年（S27） | サンフランシスコ講和条約発効により、新造船建造禁止等の制約が解除され新造船建造開始（新造船事業開始） |
| 1953年（S28） | 新造船第１船「永邦丸」（1,064DWT）進水 |
| 1961年（S36） | 「佐世保重工業株式会社」に社名変更 |
| 1962年（S37） | 当時世界最大のタンカー「日章丸」（132,334DWT）を竣工 |
| 1991年（H3） | クランク軸製造1,000本を達成 |
| 1996年（H8） | 会社創立50周年 |
| 2005年（H17） | クランク軸製造2,000本を達成 |
| 2014年（H26） | 株式会社名村造船所と経営統合（完全子会社となる） |
| 2022年（R4） |
新造船事業を休止（最終船の引き渡し）し、創業時の出自である艦艇修繕と機械の２事業体制へ移行 クランク軸製造3,500本を達成 第４ドックの修繕兼用ドックへの改修完了 |
| 2024年（R6） | メンブレン型LNG運搬船の修理に関するGTT社とのライセンス契約締結（日本初） |
| 2025年（R7） |
佐世保市との包括連携協定締結（防災、教育、基地経済などに関する包括協定） Ｖファーレン長崎とのスポンサー契約締結 修繕船へのドライドックでのTruck to Ship方式によるLNG供給を実施、修理期間の短縮を実現 |
| 2026年（R8） | 会社創立80周年 |
